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Disponent/in

Das sind Ihre Aufgaben:

Sie sorgen für ein reibungsloses Fahrzeugmanagement im Autohaus, indem Sie sich um die Terminverfolgung kümmern und alle damit verbundenen Abläufe im Blick behalten und steuern. Dadurch unterstützen Sie Verkauf und Geschäftsleitung professionell und wirkungsvoll. Sie stehen ständig in Kontakt mit Hersteller, Kollegen und Kunden.

Voraussetzungen:


-          Kaufmännische Berufsausbildung

-          Gute Kenntnisse in MS Office

-          Eigenständige, kunden- und geschäfts- orientierte, sorgfältige Arbeitsweise

-          Organisationstalent sowie Verantwortungsbewusstsein

-          Gutes Zahlenverständnis und analytisches Denkvermögen

-          Ausgeprägte Team- und Kommunikationsfähigkeit

 

Das erwartet Sie:

-          Angenehmes Arbeits- und Betriebsklima

-          Moderner Arbeitsplatz im frisch renovierten Autohaus

-          Abwechslungsreiche und Anspruchsvolle Tätigkeit

-          Individuelle Weiterbildungs- und Entwicklungsmöglichkeiten

-          faire Vergütung

-          beständiges Hersteller-  gebundenes Familienunternehmen

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ACI Autocenter Italia GmbH

Frau Steinbacher

Titaniastr. 13

07407 Rudolstadt

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28.04.2016

Auto der Vernunft - Der Ford Fiesta wird 40

Im Juni 1976 stellte Ford den ersten Fiesta vor. In der Detroit Zentrale war man zuvor in die Spendierhosen gestiegen. Rund 2 Milliarden DM sind in die Entwicklung und Produktionsvorbereitung geflossen. Europas Ford-Manager und deren Erfahrung mit der Ölkrise hatten die Zentrale überzeugt: ein Front getriebener Kleinwagen musste her. Ford ertüchtigte die Werke in Saarlouis, in Valencia entstand eine ganz neue Fabrik, daher der festliche Name Fiesta. Als Fest entpuppte sich die Basisversion auch bald schon für Menschen, die einen Autokauf mehr rational als emotional entscheiden: Grundschullehrer, Dorfpfarrer und natürlich Fuhrparkleiter. Das Fiesta Grundmodell kann auf 12 Zoll kleinen Felgen, mit 1 l Motor und 40 PS eingeräumt. Erstmals wurde wirklich wert auf Wartungsfreundlichkeit gelegt.

Es war ein einfach gebautes aber auch einfach zu warten das Auto. Die Bremsen (vorne Scheiben, hinten Trommeln) stellten sich automatisch nach.
Lebenslang war kein Getriebe Ölwechsel nötig, das Kühlsystem lieb wartungsfrei. Kupplung und Getriebe ließen sich bei eingebauten Motor reparieren. Musste die Motor und Getriebeeinheit doch mal raus, so lag der Richtwert für den kompletten Ausbau bei 1,2 Stunden. Bei manchen Wettbewerber ließen sich in dieser Zeit allenfalls die Fußmatten wechseln. Nicht nur aufgrund der Weitesgehend Leistungsbefreiung und der Wartung Vorzüge rutschte der Basis Fiesta in einer äußerst günstige Versicherung S-Klasse. Kfz-Sachverständiger hatten ihm „klare Trennlinie in der Karosserie" bescheinigt. Das „ermögliche auch Abschnittsreparaturen und Lattie Lackierungen“. Heute heißt es Smart Repair. Der Fiesta hatte aber noch andere Vorzüge: zum Beispiel die bis zur Stoßstange reichende Heckklappe oder die gut 1200 l Ladevolumen bei umgelegter Rückbank. Ford hatte einen Volltreffer gelandet. 1908. 70 und 1979 Welten die Leser der Zeitschrift "mot" Den Wagen zum Auto der Vernunft. Der Titel klang zwar wenig sexy, war aber ein image bin der Erfolgsfaktor. Schon nach 32 Monaten lief der millionste Fiesta vom Band. Die Baureihe entwickelt es sich bis zum Modellwechsel 1983 zum Vollsortiment. Die 1,0 und eins, 1 l Modelle wurden durch 1,3 und sogar 1,6 l Varianten ergänzt, Letztere sogar mit 84 PS. Vernunft durfte nun endlich auch Spaß machen.

(Quelle Firmen Auto Mai 2016 Text: Alex Mannschatz)



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Ford Ecosport

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